重量上限
与重型坦克相同，苏联的重型自行火炮会装备152毫米长炮和坚固的装甲。第一批需求在1945年就已准备就绪，但一年后才启动设计工作。这些重型自行火炮是基于 260（IS-7 ）和 701工程（IS-4）坦克底盘设计的。
基于IS-4底盘设计的自行火炮被命名为715工程，计划装备172号工厂研发的152毫米M31火炮。其弹道会与152毫米高强力Br-2火炮保持一致。基洛夫工厂研发的自行火炮也计划装备此火炮。目前我们还不确定它的名称，有些资料将其称为261工程，有些为263工程。
安装在重型自行火炮上的152毫米M48火炮。目前还不确定图片中显示的是哪辆战车
后来，172号工厂设计局设计了一种威力更强的火炮，命名为M48。其设计与M31相似，也配备了一个类似的炮口制退器，但其火炮初速提高至1000米/秒。如此强大的武器可以轻易摧毁敌方的任何坦克或碉堡。半开放式炮塔的262工程自行火炮计划装备M48火炮。
无法推进这些计划的主要原因是IS-7项目的延迟，以及IS-4的大规模生产问题。这些项目最后一次更新于1947年，之后便被搁置起来，有望未来能有机会成为现实，但那一天从未到来过。
1949年2月18日，苏联部长会议颁布了第701-270号法令，命令停止研发和生产所有重量超过50吨的重型坦克。因此，IS-4、IS-7以及基于其底盘设计的自行火炮都不复存在。
同时，法令还命令车里雅宾斯克基洛夫工厂的SKB-2设计局和100号试验工厂设计一辆重50吨以内的重型坦克。此代号为Object 730的项目最终产出了IS-5重型坦克 。设计草案于1949年4月提交。9月14日，车里雅宾斯克基洛夫工厂完成了原型组装。
沿用之前的底盘来研发自行火炮看似很合乎情理。然而，设计师们并不急于求成，因为他们不想重复IS-4和IS-7的历史。当明确了730工程是一个成功的产品且服役概率很大时，设计工作才开始。
试验中的Object 116（SU-152P）。其152毫米M53火炮被基洛夫工厂设计局装备在全新的自行火炮上
一些文献在专门介绍T-10坦克和基于其底盘设计的战车时，通常显示其自行火炮的研发工作开始于1952年7月2日，但事实上顺序有所不同。设计自行火炮通常要提前考虑好火炮系统的各个细节。然而，一年半以后，268工程装备的火炮才被写进项目。当然，关于该火炮的研发工作很早以前便已开始。
如此看来，全新重型自行火炮的设计工作开始于1946年。当时，172号工厂设计局在同步设计M31、M48以及152毫米M53火炮。M53火炮是专门为Object 116（也称为SU-152P）而设计的，火炮初速为760米/秒。该火炮及自行火炮于1948年建造完成。然而，后期试验显示其精准度不佳，因此项目被搁置。如今，在爱国者公园能看到SU-152P的身影。这一火炮系统在稍作修改后被用于后续的自行火炮上。
1952年，M53火炮草图。改造后的火炮能安装在重型自行火炮中
这一当时还没有代号的全新战车项目起初由P.P. Isakov领导，并由列宁格勒基洛夫工厂的特殊技术设计局完成。他们为该战车研发了三种衍生型号，其中两种与如今广为人知的268工程有很大不同。设计工作可以证实于1952年7月以前便开始了，因为第二和第三种衍生型号草图上的日期为1952年4月25日。当时，战车的主要参数已经公布，其中对重量的要求是：全新自行火炮的重量须低于50吨。
基于Object 730 底盘设计的自行火炮。苏联第一辆带有后部作战舱的重型自行火炮由N.F. Shashmurin于1944年设计
全新自行火炮的2号衍生型号的战斗室后置使车体长度减至6675毫米。由于整个车体空间被发动机和传动装置占据，驾驶员只能坐在战斗室的右侧。因此，驾驶员的视野不是很好。
这些缺点被长度仅有2300毫米的炮管悬垂所弥补，炮塔正面厚150至180毫米，侧面厚90毫米。首上装甲板仅厚75毫米，但有75度倾斜角，该战车能得到良好防护。乘员由四人组成。为了减轻装填手的工作，炮弹被存放在火炮后的弹鼓中。
1952年4月，3号衍生型号的火炮安装在旋转炮塔中
第三种变体也非常具有原创性。比起自行火炮，它更像一辆坦克。然而，其强大的火炮相对沉重，装甲因此要变薄。
730工程 和SU-152（资料中显示的名称）之间有很大区别。其炮塔要重新设计。为了容纳152毫米火炮，炮塔座圈从2100毫米增至2300毫米。炮塔装甲最大厚度为200毫米。弹药容量仍为30发。为了减轻装填手的工作强度，大部分弹药置于炮塔后部。
全新炮塔使得车体也有要做出更改。车体的前部的厚度增加了150毫米。顶部侧面的厚度减至90毫米，底部侧面减至50毫米，目的是将重量控制在50吨以内。首上与后部装甲板的厚度分别减至60毫米和40毫米。自行火炮没有同轴机枪，但有一门KPV大口径防空机枪。
1952年夏天，基于730工程底盘设计的自行火炮已成型。7月2日，部长会议颁布法令批准了此项目，并对进行中的工作内容做了一些更改。大约在这个时候，此自行火炮被命名为268工程。
苏联的“猎虎”
文献参考资料显示 268工程有五种衍生型号，但这并不完全正确。在战术技术要求草案定稿前，上述的两种衍生型号就已完成设计，而且它们的名字中也没有268标识。
事实上，该战车有三种衍生型号，其中两种是基于历史草图的演变。1952年12月，这两种衍生型号的设计草图已经完成。它们使用的火炮系统仍在研发中。
根据初步测算，其火炮初速为740米/秒。此项目是以M53火炮为基础，并结合了M62-T 122毫米坦克炮的一些部件，总重5100公斤。该系统没有官方名称。
4号衍生型号的装甲更厚，且作战舱更宽敞，可容纳5名乘员
重新设计的第二种衍生型号被命名为4号，于1952年12月18日完成。此设计的名称中带有268标识，首席设计师为约瑟夫·雅科夫列维奇·科廷。第4种与第2种衍生型号在外观上相似，但实际上做了大量更改。
首先，车体长度增至6900毫米，几乎与Object 730相同。炮管悬垂长度减少150毫米。为了增加可用空间，炮塔后部的斜面被拉直。这些更改是必要的，因为全新技术要求是按照5名乘员来制定的。
新增乘员作为新增装填手，位于车长后面。此外，还为车长配备了一个带测距仪的全新圆顶舱和一门弧形枪管机枪。驾驶舱被重新设计，配备了全新观测设备。弹鼓被保留了下来。然而，项目负责人指出，战斗室空间的增加意味着可以配备更强大的火炮。与此同时，装甲防护也得到加强。底盘首下厚度增至160毫米。炮塔正面厚度依然为180毫米，但160毫米的正面两侧装甲板呈锐角排布。战车重量保持在了50吨以内。
1952年12月10日，自行火炮的第三种衍生型号被重新设计，命名为5号。其车体长度被减至与Object 730的长度（6925毫米）相同，且顶部侧面变为弧形。车体前部也作出一些更改，但厚度保持不变。车体长度的减少是通过使用V-12-6发动机实现的，该发动机后来迁移到T-10M坦克上。炮塔座圈直径也因此得以增加。
四人炮塔也被重新设计，为车长配备了一个测距仪，为装填手配备了弧形枪管机枪。两个重新设计的项目都继承了KPV 防空机枪。
5号与3号衍生型号相比，做出了一系列微调，乘员为5人
这两种衍生型号都没能通过草图阶段。1953年1月，它们被提交给苏联装甲与机械化总局的科学技术委员会、交通运输部以及重型机械制造部。委员会成员经研究后决定，这两个项目的车体都需进行大幅更改，因此不能接受现有方案。
委员会批准了另一个更合理的项目，仅需对底盘进行微调。此项目中最大的不同是安装了更加紧凑的V-12-6发动机。5号衍生型号也使用了同一发动机。
项目被重新设计后，于1953年6月再次提交。此外，还向委员会展示了一个1:10比例的模型。8月25日，陆军上将A.I. Radzievskiy批准了268工程。
一些资料显示设计工作到此为止，但事实并非如此。当然，Object 730与1953年11月28日开始服役对研发工作产生了一定影响，但工作仍在继续。N.M. Chisytakov被指派为该项目的首席工程师。在此之前，他在下塔吉尔担任新项目的负责人。在其指导下，140工程的工作开始了。然而，由于一些原因，他离开下塔吉尔，搬到了列宁格勒。项目的整体管理随即由N.V. Kurin负责。他曾是基洛夫工厂的老员工，负责过多个自行火炮的设计。
1954年6月，268工程草图的最终版
一些研究人员时常忽略268工程研发延期的另一个原因——计划安装在此自行火炮上的火炮仍在设计中。与此同时，172号工厂的工作人员也没有停歇。在他们研发的M62 122毫米火炮被用于Object 752和Object 777坦克后，来自彼尔姆的设计师们在1954年初便着手研发152毫米火炮。
自设计M53以来已经过去七年的时间，其改进型将装备在268工程上。同时，火炮研发工作也在持续进行。一个命名为M64的全新152毫米火炮随即问世。其火炮初速几乎与M53相同（750米/秒），但其炮管长度短很多。这一点非常重要，因为T-10与 268工程的作战舱大致在同一位置。改进后的M53从炮塔中心到炮口制退器顶端的总长度为5845毫米，而M64为4203毫米。全新火炮的悬垂长度仅2185毫米。
1957年春夏之交，该战车建造完成的样子
官方说法是，M64技术项目仅由炮兵总局在1954年8月查阅过。然而，特种设计与技术局在此之前便了解到这一全新火炮。上述论点中提及的268工程项目于1953年秋天结束似乎很奇怪，因为有些蓝图上显示的日期为1954年6月底。
这些蓝图（共37页文件）上的战车与后来建造的268工程非常相似。在设计概念上，该战车让人联想到德国的“猎虎”，设计上尽可能贴近虎式B型坦克。
一个显著的区别是，苏联工程师得以保持T-10的车体尺寸及重量。同时，268工程 比T-10略低。设计上延用了带有测距仪的车长圆顶。和之前的型号一样，车体侧面和后部的厚度被减少，但炮塔侧面增至100毫米。炮台正面的防护也非常出色：厚187毫米。炮台加宽至车体相同的尺寸，十分宽敞。
困于过去与未来之间
268工程计划于1955年3月定稿。原型车的交付日期也确定了。根据计划，第一辆原型车将于1956年第一季度交付，另外两辆将在第四季度前建成。遗憾的是，新一代重型坦克的工作在这个时候开始了。 Chisytakov成为了278工程项目的负责人。这对全新自行火炮的发展产生了直接影响。
1955年12月，172号工厂建成了全新的152毫米M64火炮。1956年2月，经过一系列的工厂试验后，此序号为4的火炮被送往列宁格勒的基洛夫工厂。
这辆战车从正面看上去相当出色。然而，它甚至比ISU-152还要低
这一系列的延迟导致第一个268工程 到1956年秋天才建造完成。总体来说，战车是按照项目文件要求完成的，但也做出一些更改。例如，弧形车顶被一个更简洁的车顶取代。弧形枪管的机枪也被移除，机枪口被焊接一起。炮台后部也被拉直，且可拆卸，便于安装和拆卸火炮。
5名乘员保持不变。由于布局合理，内部完全不拥挤，能容纳高个子乘员。大口径火炮的弹药容量为35发。火炮的一些特点也提高了乘员舒适度。首先，火炮抽烟装置能减少进入战斗室的废气。此外，火炮装弹机制还能简化装填手的工作。
268工程的右侧
工厂试验于1956年秋季开始，并在1957年春季完成。总体来说，全新战车的属性与测算数据接近。268工程的机动性，如最高时速等，与T-10相似。
试验后，该自行火炮被送到了库宾卡。火力试验表明项目并没有被白白延迟。该火炮的精准度优于ISU-152上的ML-20S。同时，在炮弹飞行速度、射程和射速方面，该火炮也有优势。
然而，这些都已不重要。另外两辆原型车被命令取消，而第一辆被送往NIIBT试验场博物馆。如今，在爱国者公园可以看到该自行火炮的身影。就在最近，博物馆的工作人员将其恢复到战时状态。
从该角度可以看到车顶设计与草图不同
如果268工程早出现五年，它服役的可能性会非常大。此自行火炮的设计不错，乘员舒适度高，而且保护性很好。然而，在1957年，一系列的事件使得这种自行火炮无法进行大规模生产。
首先，自1955年以来，新一代的重型坦克开始研发（Objects 277、278,、279和770），它们都装备有非常厚的装甲。即使M64火炮也不足以与它们对抗。苏联装甲与机械化总局意识到，国外的坦克设计师也在持续创新。因此，268工程自行火炮要装备火炮已经过时。
此外，20世纪50年代中期开始的ISU-152战车现代化改造计划大幅增加了战车寿命。与尚未投产的268工程不同，这些自行火炮都已建造完成，可随时投入使用。虽然ML-20S的所有参数都比M64差，但建造全新自行火炮不一定就能解决问题。
最后，T-10的产量在缓慢增加。如果基洛夫工厂和车里雅宾斯克拖拉机厂开始生产自行火炮，T-10本来就不多的产量会变得更少。此外，172号工厂还没有掌握生产全新火炮的技术。
还有一个原因，大体上与导致英国取消其FV4005 和FV4005 重型自行火炮的原因相同。在1956年，反坦克导弹的研发工作已经开始。1957年5月8日，苏联部长会议批准建造装备有导弹的坦克和自行火炮。
很多人说这是“坏赫鲁晓夫”造成的，但我们要实事求是。反坦克导弹发射器比火炮要紧凑得多。发射导弹更简单，而且飞行中可控。在相似负重下，导弹的效果会更好。因此，理所当然，268工程是苏联的最后一个重型突击炮。
1958年，导弹坦克歼击车Object 282T的草图
与此同时，基于T-10底盘建造自行火炮工作仍在进行。1957年，基洛夫工厂的特殊技术设计局开始研发一种战车，名称为Object 282。虽然时常被称为坦克，但它实际上是一种重型坦克歼击车。此战车是为使用170毫米的“Salamandra”反坦克导弹而设计的。然而，NII-48并没能将其建成。因此，在武器装备方面做了一些更改。该战车最终被命名为Object 282T，可以装备152毫米TRS-152导弹（弹药容量22发）或TRS-132导弹（弹药容量30发）。
1959年，试验中的282T工程
1959年被送往试验的战车与之前的战车有很大区别。尽管拥有惊人的弹药容量及2至3人的乘员，该坦克比T-10短。更重要的是，坦克仅高2100毫米。坦克前部被重新设计，且油箱前移，30毫米的隔板将其与乘员分开。坦克安装了一台V-12-7 1000马力的发动机。最大时速55公里。
结果是一辆不寻常的战车，但武器装备是其致命短板。试验表明，282T的Topol控制系统不够可靠，因此项目被取消。
改造后的衍生型号Object 282K，它从未被真正建造过
1959年，基洛夫工厂的特殊技术设计局设计了一种改进型战车，名为282K。其重量增至46.5吨，高度减至1900毫米。战车的两侧各配备一个TRS-132发射器（每个配有20枚导弹）。后部安装了一个152毫米的PURS-2导弹发射器，装有9枚导弹。火控系统完全照搬282T工程。由于282T工程的属性不佳，282K工程一直停留在纸面上。
基于T-10底盘建造的自行火炮到此为止。
资料来源：
- Sergey Netrebenko的档案
- Evgeny Ivanov的照片档案
- Domestic Armored Vehicles 20th Century Volume 3: 1946–1965, A. G. Solyankin, I. G. Zheltov, K. N. Kudryashov, Zeikhauz, 2010
- 照片集《History of KBM》， 1967年
- 作者的照片档案