作者 Yuri Pasholok
德国的鼠式超重型坦克在坦克建造史上留下了浓墨重彩的一笔。它是全世界最重的坦克，作为一款突击坦克，敌人的火力对它几乎毫无作用。在许多方面，它的命运都与另一种巨型坦克——法国FCM 2C相同，FCM 2C至今还保持着世界上最大的坦克的称号。与法国重量级选手一样，德国的鼠式坦克也从未参加过战斗。这两种坦克最后都是被它们的乘员炸毁的。另一个相似之处是两种坦克都成为了被详细研究的课题。
德国总参谋部的保卫者
德国超重型坦克和自行火炮的研发工作在1944年7月的下半月被取消。实际上，甚至武器局6处在7月27日发出的要求拆除已经建造的车体和炮塔的命令也没有执行。克虏伯把已有的零件藏在仓库里，后来被英国和美国士兵发现。
最后一张“活着的”鼠式坦克的照片，1945年1月摄于鲁勒本火车站
8月19日，克虏伯的管理层通知保时捷，军兵部已下令停止205型坦克的工作。装配第二辆原型的专家离开了伯布林根。然而，这并不意味着鼠式坦克的试验已经结束。到了秋天，被称为205/II型的第二辆坦克原型，配备了一台新的发动机。它放弃了之前使用的戴姆勒-奔驰MB.509，而使用了新的MB.517柴油发动机。第一次建议将这种发动机安装到坦克上是在1942年秋天。这一次，发动机使用了涡轮增压，这将其输出功率增加到1200马力。尚不清楚MB.517是具体何时被安装，但日期为1944年12月1日的信函表明发动机已被安装在205/II型上，但尚未进行试验。
保时捷设法在党卫军不知情的情况下安装了发动机。当党卫军的人注意到时，两台价值12.5万马克的发动机中的一台已经安装到了坦克中。
唯一有效停止坦克的研发工作的方法是没收保时捷最喜欢的玩具。1944年12月底，这两辆鼠式原型都被从伯布林根带到鲁勒本火车站附近的一个仓库。这些坦克被留在那里至少到1945年1月，之后它们被送到柏林以南25公里的库默斯多夫试验场。在这里，第二个原型（唯一一个有炮塔和武器的原型）的技术描述被创作出来，之后坦克停在一个车库中，保时捷不能进入。
1945年1月至3月期间，不清楚这些战车发生了什么情况。没有任何有关试验的可靠消息。但是编号为205/I型的第一辆原型很可能在此期间进行了弹道试验。
苏联军队发现205/II型时的样子
1945年3月，205/II型被开到措森南2.5公里的Wunsdorf（温斯多夫），这里是德国总参谋部的总部所在。在苏方的文件中，这里通常被称为Stammlager（大本营）。这辆坦克被列入保卫总参谋部的战车名单中。柏林防线的外圈也经过措森。
关于205/II型在柏林战役中的使用有很多文章，它打了许多场激烈的战争。人们只能确定地说，保时捷这款超重型坦克可能与谁作战过。第3近卫军坦克军的部队正从东南方向柏林挺进。1945年4月21日，该部队的第6近卫坦克兵团抵达了Töpchin-Zelendorf防线。它在4月22日晚上被攻破，而这里已经很接近措森了。由于混乱，德国总参谋部在第6坦克兵团占领措森时设法逃走了。根据第53近卫坦克旅指挥官的回忆录，党卫军当时处决了一些工作人员，并带走了其余的人员。
从后方看同一辆坦克。在背景中可以看到一座被毁的电影院
至于鼠式坦克，它的战斗生涯短暂而悲哀。由于在机动中发动机发生故障，它被困在温斯多夫的Zeppelinstrasse（齐柏林大街）和Zerensdorfstrasse（泽伦斯多夫大街）的十字路口，就在总参谋部附近。它停在了一个没有任何掩体的地方。正因如此，乘员们毫无办法，只能炸掉它。这辆超重型坦克没有带来什么英勇的保卫事迹，它一下就变成了以为跛脚的巨人。
图片中可以看出，左侧的损伤是最小的。在背景中可以看到一座警卫楼。如今已经变成了一家旅行社
阿尔希波夫的回忆录提到了鼠式坦克V2，但有一些歪曲。
“我们在镇上缴获了两辆巨型坦克。它们的舱门开着，内部一切完好，连弹药也做好了战斗准备，甚至连工厂的润滑油都擦掉了。坦克实在太大了，甚至连虎王坦克在它旁边看上去都像一辆小坦克。炮塔是平的，就像煎饼一样，装备着一门155毫米火炮。这真实一辆令人印象深刻的坦克，但就像虎王一样，我敢保证它的机动性一定非常差。”
爆炸把外部燃料箱炸掉了。在背景中可以看到一间澡堂
要么是编辑混进了桑多米尔兹据点上缴获的虎II坦克，要么是阿尔希波夫自己记错了，实际上情况不是这样的。这辆坦克被红军缴获时已经被炸毁了。爆炸的力量把车身右侧和炮塔连同炮塔座圈一起炸开了。
被低估的重量
由于当时的混乱局面，没人有闲心在十字路口找一辆被毁的坦克。苏联专家在战争结束后才发现德国设计和制造了超重型坦克。在5月底，他们对散落在首都周围的第三帝国军事技术遗产开展了深入研究。1945年6月29日，斯大林和贝利亚等国防委员会收到了由GABTU的领导，装甲部队元帅费多连科签署的报告。
“我向您报告，苏联军队在德国发现了两辆超重型坦克。
其中一辆拥有一个炮塔和一台柴油发动机，位于柏林以南40公里，在Stammlager（大本营）附近。第二辆坦克拥有一个假炮塔和一台汽油发动机，位于柏林以南62公里，在库默斯多夫附近。
判定它们为超重型坦克的原因是它们使用了电力传动而且使用了带有75毫米同轴炮的大口径火炮（128毫米）。
曾在坦克试验场工作的德国工程师报告说，这些超重型坦克是由保时捷在斯图加特-伯布林根附近设计的，是在奥地利的Nibelugenwerke工厂制造的。
1944年12月下旬，两辆坦克都被送往试验场进行试验，一辆原型车（装备武器的）在当年三月开往Stammlager（大本营）。
我附上了这种坦克的战术技术特点。这些特点大多相似，但因为两辆坦克都被炸毁了，还没有专家进行过研究。在专家们彻底研究坦克之后，我将报告更准确的信息。”
第二辆原型车是最有趣的。尽管爆炸对内部造成了严重破坏，但研究人员还是可以对其进行透彻的研究。而第一辆原型车没有安装武器，仅仅安装了一个假炮塔。
爆炸炸毁了炮塔舱口
专家们到达现场后，开始进行研究。首先进行了车辆技术说明的编写。报告很短，仅有18页。因为上面命令必须以最快速度完成报告。这种赶工看起来是合理的，因为这辆坦克似乎是一个比以前遇到过的都危险得多的敌人。
爆炸摧毁了火炮机制
相互矛盾的审问结果和坦克本身过于严重的损害导致了报告上的一系列错误。例如，坦克的重量被记录为120吨。这不是苏军人员的错，西方盟军俘虏的德国战俘报告的也是同样的重量。这不是故意提供错误信息，毕竟鼠式看起来确实有那么重。然而，那是坦克设计阶段的重量，是1942年6月鼠式坦克项目的初始重量。从那时起，原型车已经“增重”了1.5倍。
由苏联专家绘制的最精确的装甲图
另一个严重的错误发生在对武器装备进行描述时。除了一门128毫米长管火炮和一门75毫米短管炮，描述中还包括了两挺7.65毫米机枪。更令人惊讶的是甚至还有一门20毫米防空炮。描述中出现的这些信息很可能来自于战俘。尽管听起来很奇怪，但这确实也不是谣言。1943年初，鼠式坦克的确设计了一款20毫米MG 152/20炮作为防空武器。但是，由于它只能进行俯仰瞄准，而转动一座巨大的炮塔的目的仅为了让防空炮进行瞄准的想法很愚蠢，所以这个想法被放弃了。
组件布局图
尽管有着这些错误，但报告中还是提供了 坦克组成和装甲的精确图纸。当然，错误还是有的，但相对来说无关紧要。
MB. 517柴油发动机的故障使德军不得不炸毁了坦克
苏联专家非常关注超重型坦克的发动机和传动装置。报告中几乎一半的描述都是针对这些组件的。这并不奇怪，因为苏联在一年前就在努力地研制一种电力传动系统，但这项工作基本没有进展。现在，苏联有了一辆装有电力传动的坦克，还是一辆超重型。专家们对发动机进行了现场分解和研究，同时也对传动机构、传动链轮进行了彻底的研究。同样的工作也在悬挂上进行。
被毁坦克电力传动的研究照片
技术说明是在1945年夏天被送达莫斯科的。与此同时，苏联专家也逐渐研究了占领的库默斯多夫试验场。被俘的德国士兵和工程师也受到审问。关于德国超重型坦克的可用资料已经逐渐积累起来。苏联军方从德国军备部拿到了文件，有关鼠式坦克的精确信息在夏天结束前就可以得到。此外，还发现了一部分蓝图。
有孔的负重轮替换了早期型号
如上所述，红军缴获了两辆鼠式原型车。第一辆是在库默斯多夫试验场的射击场发现的。根据初步资料，205/I型也被炸毁了，但照片却与事实不符。如果曾经尝试过毁掉它，那就是失败了。205/I型没有受到类似于另一辆坦克弹药架爆炸的伤害。坦克很可能是在试验场被拆毁的。
第一辆原型车是在这样的射击场被发现的。可以在车体和炮塔的左侧看到被炮弹击中的痕迹
有趣的是，坦克左侧有四处被大口径穿甲弹击中的痕迹。假炮塔的左侧也有相同的痕迹。
正在准备拆卸假炮塔
这些痕迹不可能是苏联的炮弹留下的。前装甲板上也有9处类似的痕迹。坦克与森林平行，因此无法从任何其他角度向坦克的正面射击。当坦克被发现时，它已经无法移动了，所以不可能将它转场进行试验。换句话说，是德国人自己向坦克开炮射击的。有可能是另一辆原型车动的手。当坦克被发现时，它已经焊接在前方备用轨道连接的支架上，在该区域有三个弹击痕迹。
必须把几根缆绳钩在炮塔上才能把它拆下来
两辆坦克的完全拆解工作占用了1945年的夏天和初秋。两辆坦克都已经无法修复。此外，这些组件本身也很有趣。为了便于拆卸第一辆坦克，假炮塔被移除了。从坦克内部取出的部件都被迅速研究记录。1945年秋天，从坦克上拆下的部件被送到位于列宁格勒的100号实验工厂的一个分厂。当时他们正在设计一种新的重型坦克，其中一个方案就是使用电力传动。
通过打开的舱口可以看到仪表板
坦克本身也有着不寻常的命运。军方决定将一座205/II型炮塔和一个205/I型车体组合在一起。这操作起来相当麻烦，因为50吨重的炮塔仍然连接在炮塔平台上，拆除工作非常复杂。这个问题是用一整列德国半履带车解决的，其中绝大部分是Sd.Kfz9号。这列“火车”把炮塔拖到库默斯多夫，在那里可以断开炮塔座圈。1945年9月，由两辆坦克组装而成的鼠式被装载到一个特殊的铁路平台上，成功的从战争中保存了下来。
有趣的是，来自不同坦克的车体和炮塔的序列号是一致的：序号35141的车身承载着序号35141的炮塔。
两辆坦克组装起来的鼠式，库默斯多夫，1945年
鼠式以这种形式在库默斯多夫呆了很长时间。虽然它准备在1945年秋季交付，但它的运输命令在半年后才下达。根据试验场的记录，这辆车于1946年5月到达目的地。对这辆坦克的研究还在继续，但简化了许多。由于它的所有组件都被送到列宁格勒，所以不可能进行机动性试验。在库宾卡，主要对它的悬挂进行了研究。火炮试验也几乎无法实施，因为火炮摇架被爆炸损坏，128毫米的炮管到处乱晃。
如您所见，首上装甲板上有被炮弹击中的痕迹
弹道试验是在库宾卡进行的少数试验之一。试验过程被缩短了，只是在车体前部、右侧、炮塔前部和炮塔右侧各开了一炮。坦克上其他的痕迹都是德国人造成的。
坦克右侧
与被英国人送去废品堆的超重型坦克E-100不同，它显然更幸运。研究结束后，鼠式坦克被拖到了试验场的博物馆。那时博物馆是完全开放的。之后更为正式的博物馆是在20世纪70年代初建成的，鼠式坦克也在那里保持着自己在德国展现的风采。
最近有人提出要修复鼠式的想法，但这个课题连准备阶段都没通过就被否定了。当然，这个想法很有趣，但哪怕成功修复，结果只不过是获得了一个可靠性都值得怀疑的标本。所有部件都已从坦克内中取出，其中一个转向架甚至已经丢失。履带的使用寿命也很短，在一块空地上修复一辆180吨重的坦克的履带显然不是一件有趣的事情。而且这只是修复过程中可能出现的一小部分问题，因为哪怕运输坦克都会是一件困难的任务。
坦克的加速发展
缴获的超重型坦克对苏联坦克建设的影响值得单独说明。与英美对待E-100和鼠式漠不关心的态度完全不同，GABTU的反应闪电般迅速。
这没什么奇怪的。257工程是在1945年6月5日提出的，它改进了装甲和一门122毫米的BL-13大炮。这辆坦克本应成为苏联坦克建造的一个巨大飞跃。然而突然，一辆坦克出现了，它的巨炮成为了257工程装甲的巨大威胁。
NIABT试验场，库宾卡，1946年
1945年6月11日，军方更新了一份新坦克的需求清单。它的质量被限制在60吨内，乘员增加到5人。装甲必须能保护自己不会被德国128毫米的火炮击穿。除了BL-13外，还需要一门新的130毫米炮。不难理解这些需求，毕竟除了需要一个“鼠式杀手”也没有其他理由了。因为这些需求，IS-7的坦克诞生了。
坦克正面
德国坦克的发现引发了第二次军备竞赛，类似于KV-3、4和5的诞生。设计师们没有改进现有的坦克，而是开始建造钢铁怪物。甚至IS-4都显得有点过时了：1940年代的第二个五年计划提议，从1948年开始，每年生产2760辆新型重型坦克（IS-7）。260工程甚至都不再是最重、装备最好的坦克。在车里雅宾斯克设计的705工程，配置着一门152毫米的大炮，重达100吨。除了坦克之外，根据IS-4和IS-7坦克底盘改造的坦克歼击车还装备了152毫米长管火炮。
1950年代拍摄于博物馆。能看见正面的另一处弹痕
这种旋风般的活动造成的破坏不亚于1941年春夏钢铁怪物的发展。IS-7的原型已经建成，但从未开始大规模生产。这辆坦克原本很特别，但太重了。1949年2月18日，苏联部长会议第#701-270ss号法令中止了50吨以上重型坦克的研发。取而代之的是，一种被称为IS-5的重型坦克进入了研发阶段。后来，它被改称为T-10参加服役。
苏联坦克设计师基本上浪费了四年时间。在这个悲剧中，IS-7唯一值得一提的对手就呆在库宾卡的博物馆中。至于之前的盟国们，他们削减了自己对于这种超重型武装的研发。这些苏联坦克甚至找不到自己潜在的对手。