克伦威尔:苏联战场上的英国独裁者

作者 Yuri Pasholok

 

在第二次世界大战期间,超过5000辆英国和加拿大坦克被派往苏联。它们中的大多数是所谓的步兵坦克,装甲厚,速度慢。派出的轻型坦克只有20辆领主式。至于巡航坦克,它们从来没有加入红军。尽管一开始他们很想获得克伦威尔,但最终还是仅仅进入了试验阶段。我们来看看为什么这些坦克最后被拒绝了。

情报报告

将巡航坦克派往苏联的提议第一次提出是在1942年的春天。英国提供了Mk. VI巡航坦克(从1941年起被称为十字军坦克)作为玛蒂尔达、瓦伦丁和丘吉尔坦克的补充。这个MK.III巡航坦克的继承者在1940年底开始投入生产。这是一种全新的坦克,比它的前身要成功的多。与此同时,它也保留了一些缺点,比如薄弱的装甲和不太可靠的纳菲尔德自由引擎。

GABTU要求有关组织提供信息。除了官方渠道,也启用了一些外国情报机构,并获得了有关坦克产量和制造工厂的确切信息。首先,由于使用了汽油发动机,坦克被拒绝使用。其他被运往苏联的坦克使用的都是柴油发动机。除此之外,还获得了关于德国对在北非的十字军坦克的评估信息。德国认为这种坦克速度很快,但装甲较轻。

克伦威尔IV,注册号T.187888,库宾卡试验场,1944年9月

与此同时,英国陆军部从1940年起,也就是十字军坦克进入生产的同一年,就开始考虑它的替代品。需求给到了三家公司:沃克斯豪尔、纳菲尔德和伯明翰铁路运输和货运公司(BRC&W)。纳菲尔德给出了最好的方案,A24。十字军坦克成为了这辆27吨重的战车的基础。这辆坦克被称为巡航坦克Mk.VII或“骑兵“,但是它的命运从一开始就被注定。问题出在同样的纳菲尔德自由引擎上。这个缺点导致了配备6磅(57毫米)火炮的十字军III坦克的生产。

有问题的战车并没有被放弃,而是决定继续对其进行改善。结果出现了两种新的坦克,都使用了A27的命名,不过多个一个字母。A27L是人马座坦克,由利兰公司生产,装备了纳菲尔德自由引擎。A27M是克伦威尔坦克,由BRC&W公司生产,装备了流星发动机,是梅林飞机引擎的降功率版本。新的引擎不仅更加可靠,功率还增强了三分之一。

苏联专家在1942年邂逅了这种新型坦克。11月13日,驻英国贸易代表委员会成员K. Olkovskiy访问了乔巴姆试验场。他在这里捡到了两辆没有武器的克伦威尔I实验坦克。

这些坦克在越野地形上展现出了平稳的驾驶能力。然而,它们受到了变速箱的小瑕疵的影响,在5公里越野之后,散热器中的水开始沸腾。悬架弹簧也断了好几次。在Olkhovskiy的请求下,他得到了这辆战车的规格参数。他不相信这辆战车的重量是标注的27吨,给他留下的印象是,这次展示时这辆战车还没有准备好。在他看来,英国不想把这辆坦克送出作为玛蒂尔达和丘吉尔的替代品。事实上,这辆坦克确实没有准备好。又花了一年的时间用于完善它。

坦克已按照运输方向遮盖。一个遮盖整个后部的标志提示工人不要在上层甲板运输坦克

1943年,GRU的特工了解到了克伦威尔、人马座和骑兵坦克正在量产。一份报告通过GRU第三理事会主任V.E. Khlopov少将提交给了GBTU。根据这份报告,到1943年3月,已经建造了8000-10000辆克伦威尔坦克,15家坦克工厂每天能建造45辆坦克。Olkhovskiy也提供了这个信息。

基于这些新信息,Khlopov建议购买新的坦克代替玛蒂尔达坦克。4月3日,GBTU的局长Fedorenko上校向Molotov发出了一份提议,建议他购买克伦威尔的坦克代替玛蒂尔达。在英国的贸易代表和GRU特工接到指示,要求搜寻更多关于这些新坦克的信息。他们很快发现人马座坦克用的是纳菲尔德自由引擎,于是对那辆坦克的兴趣就减退了。然而,从英国驻苏联战争使团的一封信来看,还是有人提议运送人马座坦克。

同一辆坦克的正面视角

根据这份文件,英国准备送出人马座,但陆军部却提议送出更多的谢尔曼。这些坦克是英国装备的M4A2(装备了英国无线电并对一些装备进行改动),在英国军队的名称为谢尔曼III。实际上,英国提出了转售美国运来的坦克的提议。

根据信件,这就是最终的结果。尽管英国很乐意向苏联驻英国代表展示人马座坦克,但整个事件逐渐平息,因为GBTU对谢尔曼更感兴趣,即使是英国的变种。

亡羊补牢,为时不晚

人们再次想起克伦威尔坦克是在1944年的春天。在3月17日的一封信中,对外贸易人民副政委I.F. Semchashnnov询问了Fedorenko对于购买这种坦克的意见。这封信强调了克伦威尔坦克是最好的英国产的坦克。在那时,英国战车的供应已经停止。

这一次,事情远不止信上说的那么简单。GBTU订购了六辆坦克,其中一些用于机动性试验,一些用于测试装甲,至少两辆被送往不同的机构进行拆卸和研究。由于种种原因,这六辆坦克直到1944年8月18日才到达巴库。根据文件显示,它们本应在8月24日被装上火车,但却延误了5天。

克伦威尔的发动机和变速箱舱

我们来看看被运往苏联的到底是什么样的战车。很多人都在争论被送出的坦克到底是哪种改型。有人说是克伦威尔VII,但这并不对。实际上是数量最多的克伦威尔IV。这些坦克建造于1944年5月,苏联获得的是全新的战车。唯一奇怪的问题在于,在文件中,它们的车身改型被标注为E。发动机舱顶部确实是E型,但副驾驶的舱口与B型和C型车身是一致的。

当克伦威尔到达苏联时,这种坦克已经在诺曼底作战两个月了。只有第七装甲师的主力军是克伦威尔坦克。在第11和近卫军坦克师中,克伦威尔大约占总数的三分之一,其余则是由英国谢尔曼M4A4组成的。波兰第一装甲师的坦克比例也与此类似。捷克斯洛伐克坦克旅也有一些克伦威尔坦克。这支部队几乎完全由英国战车组成。

总的来说,英国军队对克伦威尔持怀疑态度,他们更喜欢谢尔曼。美国坦克更可靠,更省油,炮塔和车体设计得也更好。

泥泞路上的机动性试验

苏联情报部门并不知道这些观点,但有一些情报泄露了出去。根据泄露出的信息,战车的排气系统设计得很差,不断上升的烟雾会暴露了战车的位置,尤其是在潮湿的天气里。很快为此设计出了锡制的挡板,但是这又限制了火炮在向后射击时的俯角,而且它们的使用寿命很短。

挡泥板的设计也很糟糕,因为它们经常弯曲,在土路上非常容易被撕掉。闪亮的金属光泽也会暴露战车的位置。驾驶员的紧急出舱口也引起了一些抱怨。火炮防盾的设计很糟糕,曾经有一次,火炮防盾被穿透后击穿了贝莎机枪座,导致装填手阵亡。

一年太久

克伦威尔IV于1944年9月初抵达库宾卡。坦克编号为T. 187888,9月8日开始对它进行简要的试验。试验持续到9月11日。他们的目的是验证坦克的战术技术特征。同时也获得了克伦威尔坦克上75毫米Mk. V火炮的穿透性的情报。

克伦威尔IV在斜坡上

克伦威尔IV坦克的火炮是美国和英国合作的产品。它的基础是英国6磅火炮,但是口径和弹药使用的是美式的。它的穿透力虽然弱于长管57毫米火炮,但只差一点,而且它还解决了缺少高爆弹的问题。这种炮在军队中很受欢迎,一些现存的克伦威尔坦克和丘吉尔坦克也重新装备了这种火炮。

试验的结果如下,坦克的射速在静止状态下大约是每分钟9发炮弹,在9-12公里/小时的速度下约为每分钟7发炮弹。克伦威尔的目标是500-600米外的虎式坦克E型,M61炮弹完全穿透了炮塔的侧面。在650米的距离上,炮弹造成了一处75毫米深的弹痕和两处裂口。作为对比,M4谢尔曼上的75毫米美式火炮能够在640米距离穿透这种装甲,而使用普通炮弹的76毫米F-34在100米的距离则无法穿透这种装甲。

克伦威尔在沼泽地形行驶时没有被困住,但它的表现不如M4A2谢尔曼或T-34那样自如

由于使用了大量的Mk.IV潜望镜,坦克乘员的视野很好。车长的工作空间也比较合适。炮手的作战条件得到了升级,现在他们能够在旋转火炮的同时轻松进行瞄准。炮手也可以使用液压回转机构。

但装填手的情况变得更差了。只有炮塔吊篮的弹药架变得更容易操作。要从主弹药架上装填弹药,需要其他乘员的帮助。炮塔也非常狭窄。克伦威尔的炮塔直径只有1524毫米,而T-34-85的炮塔直径有1600毫米,M4谢尔曼的有1753毫米。至于驾驶室,也比较令人满意。

试验期间在森林道路上克伦威尔拖着一辆T-34

与设计上真正重大的缺陷相比,狭窄的炮塔只是表象。设计上的缺陷还体现在车身上。当日本已经开始完全使用焊接设计时,英国坦克仍然是在一个由13毫米厚的钢制框架上组装的,装甲是铆接在上面的。只是前车身板和后车身板被焊接到使用角支架的侧板上,角支架使用铆接以增加坚固性。当然,这种方法对伯明翰铁路运输和货运公司来说更方便,但克伦威尔不是一辆货车。

炮塔板也被铆接在一个框架上。车身外侧有许多突出的大铆钉这不会弄错,但这并不能使乘员们感到宽慰。由于使用了这种方块式的车身,坦克的情况更加糟糕了。坦克的设计者似乎对T-34和它的斜装甲板一无所知。长话短说,评价者对克伦威尔的车体和炮塔没有什么好的评价。

1945年冬天,T.187866号坦克被部分拆卸并被射击

在试验的第一阶段,坦克行驶了128公里。最高速度是52公里每小时。在同样的条件下,M4A2谢尔曼的速度为48公里每小时,T-34达到了55公里每小时。坦克的操控性很不错。但是克伦威尔的油耗很高。它每100公里消耗280升燃料,而M4A2消耗180升,T-34则为170升。

全面的试验开始于10月下旬,一直持续到月底。在此期间,坦克在柏油路上行使了340公里,土路上行驶了1339公里,越野路上行使了152公里。对应的平均速度分别为44.7公里每小时、22.7公里每小时和24.3公里每小时。在公路上,它的油耗达到了每100公里225升,土路上为353升,越野路上为370升。越野道路和沼泽地形的对比试验表明,由于克伦威尔使用了窄履带,它不在道路上行使时表现会很糟糕。

克伦威尔的前板,在被它的主要对手之一德国豹式坦克的75毫米KwK 42 L/70炮击中后的表现

试验的结果并不令人满意。是的,克伦威尔IV是当时英国制造的最好的坦克。但问题在于,除了速度之外,这个“英国佬”在各个方面都不如谢尔曼坦克。1944年末,配备76毫米炮的M4A2进一步扩大了两者的差距。结论显而易见:“克伦威尔IV坦克不推荐进行进口。”坦克及其部件分散在各个工厂和研究所。T.187887号坦克被保留在库宾卡,现在可以在爱国者公园看到。

1945年冬天,T.187866号坦克被部分拆卸并被射击。事实证明,它前板可以抵御苏联ZiS-3和F-34火炮的攻击,但侧面会被从2公里以上的距离被击穿。当然,遇到T-34的几率比遇到豹式坦克要低得多,黑豹坦克的火炮在任何距离都能穿透这辆坦克的装甲。

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